viernes, 17 de agosto de 2018

EFEMÉRIDES MARÍTIMAS Y NAVALES


Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

Efemérides Navales de Hoy 18 de agosto


18 de agosto 1914: Pasa por el canal de Panamá el primer buque de guerra: el cazatorpedero Teniente Rodríguez, adquirido en la casa Schneider, enviado primero al río Amazonas, a su venida al Callao.


18 de agosto 1921: Por convenir a las circunstancias del momento (sublevación de Cervantes), se decreta clausurar el puerto de Iquitos y todos los demás del Departamento Fluvial de Loreto. 



18 de agosto 1947: El BAP Rímac parte de Génova conduciendo un grupo numeroso de refugiados peruanos en Europa y de emigrantes que han sido contratados por una Comisión Peruana de Repatriación.


18 de agosto 1952: Perú, Chile y Ecuador firman la Declaración de Santiago que establece la soberanía sobre las 200 Millas de Mar Territorial. 

18 de agosto 1961: Se promulga la Ley N° 13678 de Ascensos de Oficiales de la Marina de Guerra. 

Se adjunta un PDF con el texto completo de la Ley 13678 que rigió los ascensos durante buena parte de nuestras carreras


18 de agosto 1993: Mediante Acuerdo de Directorio No 34-13-93, se le cambia al SIMA-Iquitos a la actual denominación: Servicios Industriales de la Marina Iquitos, Sociedad de Responsabilidad Limitada. 


18 de agosto 2006: Arriba al puerto del Callao la fragata misilera BAP Bolognesi, la tercera de un conjunto de cuatro unidades del mismo tipo, adquiridas a la Marina Militar italiana dentro del marco de cooperación en el campo de la Defensa entre los gobiernos de Perú y de Italia. 













EFEMÉRIDES MARÍTIMAS Y NAVALES


Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

Efemérides Navales de Hoy 17 de agosto


17 de agosto 1930: Por el tratado Salomón-Lozano se entrega el Trapecio Amazónico de Leticia, por intermedio del prefecto de Loreto, coronel Temístocles Molina Derteano, que viaja expresamente a Leticia. A bordo de la cañonera América se firma el acta de entrega. En Iquitos la población indignada, se subleva y comete desmanes. 

El Artículo 1° del tratado dice:

La línea de frontera entre la República Peruana y la República de Colombia queda acordada, convenida y fijada en los términos que en seguida se expresan: Desde el punto en que el meridiano de la boca del río Cuhimbé en el Putumayo corta al río San Miguel o Sucumbíos, sube por ese mismo meridiano hasta dicha boca del Cuhimbé; de allí por el thalweg del río Putumayo hasta la confluencia del río Yaguas; sigue por una línea recta que de esta confluencia vaya a la del río Atacuari en el Amazonas y de allí por el thalweg del río Amazonas hasta el límite entre Perú y Brasil establecido en el Tratado Perú-Brasileño de 23 de octubre de 1851.
Colombia declara que le pertenecen a Perú en virtud del presente Tratado, los territorios comprendidos entre la margen derecha del río Putumayo, hacia el oriente de la boca del Cuhimbé, y la línea establecida y amojonada como frontera entre Colombia y el Ecuador en las hoyas del Putumayo y del Napo, en virtud del Tratado de Límites celebrado entre ambas Repúblicas, el 15 de julio de 1916.
Colombia declara que se reserva sus derechos respecto a Brasil, específicamente a los territorios situados al oriente de la línea Tabatinga-Apaporis, pactada entre Perú y Brasil por el Tratado de 23 de octubre de 1851.
Las Altas Partes Contratantes declaran que quedan definitiva e irrevocablemente terminadas todas y cada una de las diferencias que, por causa de los límites entre el Perú y Colombia, habían surgido hasta ahora sin que en adelante pueda surgir ninguna que altere de cualquier modo la línea de frontera fijada en el presente Tratado.

Según la historiografía colombiana, en este tratado Colombia tuvo que ceder al Perú la zona comprendida entre el río Putumayo y los ríos Napo y Amazonas, zona que pertenecía a Colombia por el uti possidetis iure de 1810 tal como estaba confirmado por diversos tratados suscritos con el Ecuador: Tratado de Pasto de 1832, Tratado de 1856 y Tratado Muñoz Vernaza-Suárez de 1916.

Según la historiografía peruana, mediante este tratado el Perú cedió a Colombia toda la franja entre los ríos Caquetá y el Putumayo, perdiendo alrededor de 100.000 kilómetros cuadrados de territorio que le pertenecía por el uti possidetis iure de 1810, en donde inclusive se había fundado asentamientos peruanos en los puertos de Tarapacá y Puerto Arica, fundados por colonos peruanos provenientes de antiguos territorios peruanos del mismo nombre perdidos en la Guerra del Pacífico; el tratado incluyó el poblado de Leticia y la porción entre el Putumayo con el Amazonas llamado "Trapecio amazónico", con el único fin de otorgar a Colombia una salida propia al Amazonas.

17 de agosto 1951: El Dique Flotante partió de Southampton remolcado por el remolcador británico Merchantman, en viaje directo a Belem do Pará, puerto en el que estaría a fines de setiembre, para luego continuar a Iquitos. 


17 de agosto 1962: Por Decreto Ley N° 14183 se crea la Clase de Maestro Técnico Supervisor en el cuerpo de Maestros y Oficiales de Mar de la Marina de Guerra. 


17 de agosto 1985: Se lleva a cabo la juramentación del contingente femenino “no acuartelado”. 







17 de agosto 2007: La Marina de Guerra se une a la gran jornada de solidaridad en auxilio de la provincia de Pisco, devastada por el terremoto del 15 de agosto. El BAP Callao arriba al puerto de San Martín, Pisco con 200 infantes de Marina y 20 médicos especializados en cirugía y traumatología. Se le aúnan el buque cisterna BAP Caloyeras, BAP Paita, BAP Eten y BAP Pisco, llevando agua, víveres y módulos prefabricados. 

En el posterior esfuerzo de ayuda a los damnificados, perdimos un helicóptero naval:



jueves, 16 de agosto de 2018

CEREMONIA DE PRESENTACIÓN DE MIEMBROS DE NUMERO DEL I.E.H.M.P.

El día 08 de Agosto 2018, en el Centro Naval San Borja, tuvo lugar la presentación de los nuevos Miembros de Numero del Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, el Contralmirante  Cristóbal MILETICH Souza-Peixoto y del Doctor Rubén E. CÁCERES Zapata.


Contralmirante Cristóbal MILETICH Souza-Peixoto, expuso el tema "TECNOLOGÍA DE GUERRA PARA LA PAZ".




Doctor Rubén E. CÁCERES Zapata, expuso el tema "GEOGRAFÍA DE LA UBICACIÓN"

















Medalla otorgada a los nuevos Miembros de Numero del Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del PERÚ.


EFEMÉRIDES MARÍTIMAS Y NAVALES


Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

Efemérides Navales de Hoy 15 de agosto





15 de agosto 1866: El transporte Callao llega a Lima conduciendo, en calidad de detenidos, a los marinos que pidieron su baja en protesta por el nombramiento del contralmirante John R. Tucker como jefe de la escuadra. Entre ellos figura el capitán de fragata Miguel Grau. Serán trasladados a la isla San Lorenzo. (No he logrado encontrar una imagen del Callao - Chalaco, por lo que pongo el plano de diseño de un buque carguero de la época para mostrar un diseño similar al que muy probablemente tuvo y otro en que se muestra buques de ruedas convertidos en buques de guerra)


El transporte Chalaco fue un transporte de propulsión mixta de la Marina de Guerra del Perú, que participó en la Guerra Hispano-Sudamericana y en la Guerra del Pacífico. Era un buque con casco de hierro y de propulsión a velamen y a vapor mediante ruedas. 

El buque fue adquirido por Perú en 1864 a la Pacific Steam Navigation Company ante la previsión de una guerra con España sin que la Comandancia General de la Marina, ejercida por el contraalmirante Domingo Valle Riestra, tuviera conocimiento. Se le nombró provisoriamente como Chalaco sugiriendo a lo natural y relativo a la Provincia Constitucional del Callao, Perú.

Al ser comisionado se le dio el nombre oficial de Callao, pero siguió llamándosele Chalaco por fuerza de la costumbre.  Inicialmente, se le colocó como artillería dos viejas carronadas de 32 libras y dos modernos cañones rayados. En los años siguientes, se reemplazó las carronadas por cañones avancarga Parrott.

Durante la guerra civil peruana de 1865, formó parte de la escuadra del gobierno, que al final fue derrotado. El 1 de marzo de 1865 se resitió a ser tomado por los rebeldes en Arica, que al mando de Lizardo Montero, se habían apoderado el vapor General Lerzundi. Luego, junto con las fragatas Amazonas y Apurímac, formó parte de la división naval que tomó el puerto de Arica. Durante la guerra con España, no tuvo encuentros bélicos.

En 1873 estaba en un estado lamentable y se le cambió sus calderas. En mayo de 1877 se le cambiaron todos los tubos de las calderas y se le recorrió en todas las partes, recuperando su antigua velocidad.

Al comienzo de la guerra, el Chalaco estaba al mando del capitán de navío Manuel Villavisencio.

El 3 de abril de 1879, zarpó del Callao en dirección a Iquique, con la 3° División al mando del general de brigada Manuel González de la Cotera, compuesta por 3 batallones, y 4 cañones pesados: dos cañones Vavasseur de 9 pulgadas (236 libras de proyectil) y dos cañones Parrott de a 150 libras. Llegaron a Arica el 6 de abril, donde tuvieron noticias tuvieron noticias de la declaratoria de guerra y del bloqueo de Iquique por la escuadra chilena. El capitán Villavisencio y los oficiales del ejército realizaron una junta para cambiar de planes. Rápidamente se desembarcaron dos cañones y el batallón Lima N°8 de 391 plazas, al mando del coronel Remigio Morales Bermúdez. El 7 de abril desembarca en Pisagua el resto de la división, el batallón Puno N°6 de 350 plazas y el batallón Ayacucho N°1 de 300 plazas. El 8 de abril llegó nuevamente a Arica y desembarca los otros dos cañones. Luego viajó a Mollendo, donde recogió mil guardias nacionales y gendarmes que desembarcó en Arica el 12 de ese mes. El 14 de abril fondeó nuevamente en Pisagua y desembarcó al batallón Lima N°8 y a la 4° División del coronel A. Bezada, conformada esta última por una columna de Gendarmes y el batallón Guardia Nacional de Arequipa, en total, sumando ambos 560 hombres. Luego viaja directamente al Callao. El 19 de abril zarpó rumbo a Pimentel, llegando el 21 de abril. Embarcó a una fracción del regimiento Húsares de Junín N°1 con 96 hombres y el batallón Gendarmes de Lima, con 67 hombres, regresando el 28 de abril y fondeando en el Callao el 1 de mayo.

El 10 de mayo el transporte Chalaco fue incorporado a la Primera División Naval, conformada por los blindados Huáscar e Independencia, al mando del capitán de navío Miguel Grau. Formó parte de un convoy, junto con los transportes Limeña y Oroya, que llevaron 4 mil hombres a Arica y estuvo escoltado por los blindados Huáscar e Independencia. Zarparon del Callao la noche del 16 de mayo de 1879 y llegaron a Arica el 20. El Chalaco estuvo en Pisagua el 22 de mayo de 1879 y en Iquique al día siguiente, dos días después del Combate naval de Iquique, en donde embarcó a los 271 tripulantes del ex-blindado Independencia y los desembarcó en Arica el 24 de mayo para la defensa de esta ciudad.

El 25 de mayo desembarcó en Pisagua al batallón boliviano Victoria de 500 hombres y a las 5 pm zarpó al sur a buscar al Huáscar a comunicarle la presencia de la escuadra chilena en el Callao. El 26 de mayo llegó a Tocopilla, en donde capturó a la barca chilena Anita y a las 7 pm, por la mala calidad del carbón, zarpó al Callao con la barca a remolque, llegando el 31 de mayo. Zarpó del Callao el 9 de junio de 1879 en dirección a Panamá, adonde llegó el 14, embarcando 6 mil fusiles y un millón de tiros, regresando el 20 de junio al Callao donde fondeó el 27. El 30 de junio entró a dique para carenado.

El 6 de julio de 1879 zarpó con dirección a Arica, llegando el 8 con 3 mil fusiles, 200 mil tiros para Bolivia, 750 mil tiros para Perú, 14 torpedos peruanos (minas marinas), 3 torpedos Lay y una lancha vapor, la San Lorenzo, que tenía torpedos de botalón. Cabe mencionar que dicha lancha a vapor no tenía las características deseadas para operaciones bélicas y pronto fue dejada de lado. Regresó luego al Callao.

El 23 de agosto zarpó hacia el sur, llevando cañones de grueso calibre para artillar Iquique. El 26 desembarcó en Arica 200 fusiles Peabody. El 1 de septiembre zarpó a Iquique escoltado por el Huáscar y llegó el 2, dejando dos cañones Parrot de a 300 libras con sus 150 proyectiles y dos Parrot de a 150 libras con sus 300 proyectiles. Zarpó de ahí el 3 de septiembre para Pisagua y luego a Arica, a donde llegó el 4 de ese mes. En septiembre de 1879 se le incorpora adicionalmente, 2 cañones Parrot más y otros 2 de a 70 librasEntre el 7 y 8 de septiembre, viajó a Mollendo y embarcó a 130 voluntarios de Puno, llegando a Arica el 9 de ese mes, zarpó en la noche y el 10 los desembarcó en Iquique. Retornó al Callao para recibir nuevas instrucciones en momentos que el ejército chileno se aprontaba a atacar Lima.

Estando en el puerto de El Callao, se decidió su hundimiento sin presentar combate momentos antes de caer en manos de los chilenos que habían ocupado la ciudad de Lima.





15 de agosto 1951: Las cañoneras fluviales Ucayali y Marañón, escoltadas por el buque auxiliar de la armada, Cabo Blanco, zarpan de Southampton, Inglaterra, con destino al puerto de Iquitos. (Las fotos muestran al petrolero Cabo Blanco, al Marañón y al Ucayalí)

EFEMÉRIDES MARÍTIMAS Y NAVALES


Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

Efemérides Navales de Hoy 16 de agosto



16 de agosto 1865: El gobierno de Juan Antonio Pezet da de baja a Miguel Grau y a otros marinos que participaron en la revolución. Tal disposición es solo teórica. 






16 de agosto 1923: Se resuelve que se adoptarán las palabras “Buques de la Armada Peruana” como única designación para todas las unidades de la Armada. Se utilizarán en abreviatura “B.A.P.” antepuestas al nombre de cada unidad a flote de la escuadra. 


16 de agosto 1985: Se produce un atentado terrorista en lima contra personal subalterno y civil de Marina, deja como saldo tres muertos y ocho heridos. Fueron ametrallados a mansalva en el paradero de Nueva Esperanza, distrito de Villa María del Triunfo, cuando esperaban ordenados en fila el vehículo que los transportaría a su centro de trabajo. (La foto no es la del atentado de la efemérides, pero baste ella para traer a la memoria el salvajismo y crueldad de los criminales que tuvimos que enfrentar)



16 de agosto 1985: Se da de baja al buque de apoyo logístico BAP Salaverry, y al BAP Chimbote, unidad de desembarco, en el marco de la política de reducción de los gastos de Defensa, y debido a su antigüedad y costo de mantenimiento

EFEMÉRIDES MARÍTIMAS Y NAVALES


Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

Efemérides Navales de Hoy 14 de agosto






14 de agosto 1844: El embargo de buques de nuestra escuadra en Islay es una muestra de la política prepotente de Inglaterra. Sorpresivamente, se presentan dos naves británicas notificando el embargo. Días después, cuando el buque Cormorant, uno de los que realizan el embargo, quiere hacer agua en Arica, en el puerto se niegan a recibirlos aduciendo que se cumplen órdenes superiores. En represalia, el comandante del buque inglés bombardea la población.


“Yungay”. Corbeta/fragata (1843). Armamento de 22-21 cañones montados y otros 8 en bodega (14 cañones de a 12 libras, 6 carronadas de a 22 libras, 1 carronada de a 12 libras en el castillo y 8 carronadas de a 12 libras en la bodega, según inventario del 16 de septiembre de 1844). 680 toneladas de porte. Anteriormente fue el mercante “General Bulnes”, matriculado en Guayaquil. Adquirida en octubre/diciembre de 1841. En 1842, durante el conflicto civil peruano, se enfrentó cerca de Paita a la barca “Limeña”. Poco después del 9 de julio de 1843 llegó a Arica para unirse a las fuerzas navales destinadas al bloqueo. Fue una de las cuatro naves (con la barca “Limeña” y las goletas “Alerta” y “Paquete Peruano”) que después de haber apoyado al general Manuel Ignacio de Vivanco hasta el 24 de julio de 1844 y bloqueado por más de un año los puertos de Arica e Islay, reconocieron al nuevo gobierno. Desde el 14 de agosto de 1844 hasta el 14 de noviembre de 1844 estas cuatro naves de guerra quedaron “embargadas” en Islay por la fragata HMS “Dublin” (a la que se sumaron las fragatas HMS “Fisgard” y “Talbot”, así como el vapor “Cormorant”). Esta corbeta era desde el 13 de agosto el buque insignia del general de brigada de origen genovés Carlos Lagomarsino, quien ante las sucesivas acciones hostiles de la Royal Navy, protestó el 14 y el 21 de agosto, tras lo cual el 29 de agosto de ese año hizo desembarcar las tripulaciones de las cuatro embarcaciones (excepto dos cadetes y 12 marineros de la “Yungay” y un pequeño número en otra de las naves para cuidarlas). Finalmente, el 16 de septiembre Lagomarsino ordenó arriar sus banderas y abandonar la escuadra bajo inventario a la responsabilidad de la Royal Navy. En ese período, su comandante era el capitán de corbeta José Rosendo Carreño, luego sustituido por el capitán de navío Juan José Panizo; otra fuente señala que en ese mismo año de 1844 (sin indicar el mes) estaba al mando de José María Salcedo, marino peruano nacido en Chile. “El escuadrón permaneció en Islay sin ser retomado por las autoridades peruanas, y eventualmente se perdió por completo.” en 1845.




14 de agosto 1866: El almirante Manuel Blanco Encalada presenta su renuncia a la comandancia de la Escuadra Aliada, dejando en el mando al almirante John R. Tucker. 







14 de agosto 1866: Los alféreces de fragata Alberto West y Antonio Távara son asesinados por indios cashibos a orillas del Pachitea. Son los primeros marinos en caer en la región selvática. Al año siguiente el prefecto de Loreto, Benito Arana organiza una expedición de represalia. 


Pronto se iniciaron las exploraciones por los diversos ríos amazónicos, con todas las dificultades que ello conllevaba. No faltaron los incidentes al navegar por aguas desconocidas y al enfrentar a pueblos nativos que veían en ellos a unos invasores a sus tierras ancestrales. Fue así que en 1866 tuvimos que lamentar la muerte de los alféreces Juan Antonio Távara y Alberto West, de la dotación del vapor Putumayo, a manos de los cashibos del río Pachitea. A raíz de ello se llevó a cabo una expedición "punitiva", al mando del prefecto de Loreto, en la que participaron el referido vapor así como el Napo y el Morona. Tras esa penosa comisión, el Putumayo y el Napo alcanzaron el río Mayro, donde el primero permaneció varado un año debido a una repentina merma en el río, lapso durante el que permaneció incólume el espíritu naval de su tripulación.

14 de agosto 1968: Se crea la Corporación Nacional Portuaria.

Los puertos en el Perú, hasta antes de la creación de ENAPU, se encontraron bajo distintas administraciones, entre ellas, las correspondientes al Ministerio de Hacienda y Comercio (Dirección de Administración Portuaria, Autoridad Portuaria del Callao y Autoridad Portuaria de Salaverry), Administración Portuaria de Chimbote (Planta Siderúrgica de Chimbote) y Administraciones de puertos particulares (Cabo Blanco, Talara, Eten, Pimentel, Puerto Chicama, Santa, Samanco, San Nicolás y Pisco).


Entre 1960 y 1968, la Administración Portuaria del Ministerio de Hacienda, logró culminar la construcción de cuatro importantes puertos de atraque directo: Paita, Salaverry, General San Martín e Ilo. Con estas nuevas instalaciones, se incrementó la capacidad portuaria a nivel nacional, superando progresivamente el sistema portuario de lanchonaje.

La primera intención de integrar el sistema portuario, se dió en 1968, con la creación de la Corporación Nacional Portuaria, la cual no entró en funcionamiento.

Durante el proceso de creación de ENAPU, se experimentó el inicio de una corriente moderna con nuevos conceptos en el servicio portuario; basados principalmente, en la participación de los usuarios, en la organización y la consideración de sus planteamientos y sugerencias.

La Empresa Nacional de Puertos S.A. inició sus funciones con el nombre ENAPU PERU, el 1° de enero de 1970, según disposición del Decreto Ley N° 17526. Fue creada como organismo público descentralizado del Sector Transportes y Comunicaciones, encargada de administrar, operar y mantener los terminales y muelles fiscales de la República, sean marítimos, fluviales o lacustres.

Los puertos integrantes de la empresa, en momentos de su creación fueron: 

• En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita, Pacasmayo, Eten, Chicama, Salaverry, Chimbote, Besique, Casma y Huarmey.
• En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul.
• En el sur: General San Martín, Matarani e Ilo.
• En el oriente: Iquitos, Yurimaguas, Pucallpa y Puerto Maldonado.

ENAPU, a través de los años de actividad portuaria, ha transferido la administración de algunos terminales a otras instituciones. Particularmente, los puertos que operan bajo el sistema de lanchonaje, los cuales, al no responder a las exigencias de la modernidad del tráfico naviero, pasaron a apoyar actividades comerciales, de algunas municipalidades e instituciones regionales.


14 de agosto 2014: El nuevo buque de la Marina de Guerra, el HNLMS Amsterdam, recibe denominación de BAP Tacna.



lunes, 13 de agosto de 2018

EFEMÉRIDES MARÍTIMAS Y NAVALES


Colaboración del C. de N. Edgardo Loret de Mola
Responsable de la edición: Rosario Yika Uribe

Fuente: Cinco siglos del destino marítimo  del Perú, de Esperanza Navarro Pantac: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú, 2016

Efemérides Navales de Hoy 13 de agosto


13-14 de agosto 1843: Ataque a Moquegua por una fuerza al mando del capitán de corbeta José Ortiz de Zevallos, comandante de la Limeña. El ataque fracasa; se pierden ocho hombres y otros resultan heridos.

13 de agosto 1866: El ministro de Relaciones Exteriores de Chile Álvaro Covarrubias y el enviado peruano José Pardo suscriben un Protocolo a fin de formalizar el nombramiento del almirante John R. Tucker como segundo jefe de la Escuadra Aliada.
13 de agosto 1868: Terremoto y maremoto azota la costa sur del Perú, especialmente Arica. El mar avanza con fuerza sobre el puerto, varando los buques que se hallan en la rada, entre ellos nuestra corbeta América, y estrella otros en la isla Alacrán.  


13 de agosto 1923: Se aprueba el contrato con el nuevo jefe de la Misión Naval contralmirante Clark Howell Woodward.
13 de agosto 1923: Se nombra Jefe de Estado Mayor de Marina al contralmirante Clark Howell Woodward, de la Misión Naval Americana. 

13 de agosto 1957: En sesión de la fecha, la Junta Directiva del Centro Naval aprueba por unanimidad el nombre de ¡AVANTE! para su boletín.

13 de agosto 1965: Se crea la Flotilla de Cañoneras-Torpederas compuesta por tres divisiones: 1.- BAP Velarde, BAP Santillana. 2.- BAP De los Heros, BAP Herrera. 3.- BAP Larrea, BAP Sánchez Carrión. 


13 de agosto 1968: Bolivia hará operar flota mercante trasatlántica utilizando puerto peruano (El Comercio).


13 de agosto 1991: El Batallón Ligero de Combate (BALICO) No 2 se enfrenta al grupo subversivo Sendero Luminoso en el sector de Aguaytía-Ucayali. En la heroica acción de armas pierden la vida trece integrantes del batallón: los tenientes segundos Raúl Riboty Villalpando y Juan Jordán de Vivero; OM1 Luis Valdivia Espinoza, T3 Enf.WalterDíasHuamán,CB2IMABernardoCárdenasVílchez, CB2IMAWilliam Urbina Medina, CB2 IMA Hernán Valdez Bustinza, CB2 IMA Manuel Luza Risso, CB2 IMA Edgar Ángeles Lobatón, CB2 IMA Alex Ramírez Valdivia, CB2 IMA Enrique Vargas Bernal, CB2 IMA Marco Quispe Ccurahua, CB2 IMA Mariano Tesen Huamán.